日本最大快递公司也遭遇“用工荒”

据《日本经济新闻》2月24日报道，日本雅玛多公司(，YAMATO)的工会在2017年的春季劳资谈判中首次要求控制快递包裹的接收数量。因人手不足和电商市场扩大出现了物流危机，日本快递人员长时间劳动已经成为常态。工会认为，“凭现在的人员体制已达到极限”，要求控制包裹数量，公司方面也计划响应工会的要求。因驾驶员严重短缺，“当日发货”等物流服务变得力不从心。

雅玛多运输是日本最大的企业，拥有约50%的市场份额。随着电商市场的扩大，原来预计2016财年(截至2017年3月)的快递包裹数量比上财年增长7%，达到18.5亿个，刷新最高记录。但现在看来实际情况将超过预期。2016年底猛增的包裹未能及时处理完，部分包裹出现了延迟的情况。

雅玛多运输工会是有6万名驾驶员等参加的运输行业最大工会。要求将2017财年(截至2018年3月)的包裹配送数量控制在不超过2016财年的水平，公司方面也计划同意该要求，将劳资协作共同推进工作方式改革。

具体来说，工会要求对电商公司等享用折扣价的大客户涨价，如果谈不拢将讨论停止接收包裹。会增加驾驶员劳动负担的二次配送和夜间指定时段的服务等也可能成为调整的对象。人手不足是物流行业共同面临的课题，因此预计会出现追随雅玛多的动向。

除了控制配送数量外，雅玛多工会还要求引进下班后到次日上班前保证10个小时以上休息时间的“工作间隔休息制度”。包裹基本在上午8点至晚上9点之间配送，驾驶员与包裹分拣员采用倒班制工作。但包裹处理速度跟不上增加速度，早班工作人员一直工作到晚上的情况时有发生。今后将计划改善这种情况。

雅玛多运输此前一直通过增加人手来应对包裹的增加。集团整体拥有员工约20万人，比10年前增加了30%，但人手不足的情况仍然严重，无法如愿确保人手的担心也在不断加剧。因人手不足造成人工费暴涨和外包费用增加等，雅玛多运输的母公司雅玛多控股1月底将2016财年的合并营业利润预期较上财年下调了15%，降至580亿日元。

因经营环境大幅改变，原定3月发布的中期经营计划也推迟到9月前后。超过想象的物流危机正迫使雅玛多控股改变经营战。